世界上都有哪些飞机大战「美俄战机空中交锋图片」

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世界上都有哪些飞机大战

1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者1号”在空中飞行了255米，这个伟大的发明使20世纪进入了飞机时代。

空战这一诞生于20世纪的新的作战样式，在随后的战争舞台上，以其强大的突击火力、快速机动能力和外线打击能力，扮演着无可替代的重要角色，使战争更加恢宏壮观，更加残酷激烈。那些大规模的空战更是直接改变了陆战和海战的结局，对战争进程产生了决定性的影响。

1.诺门罕>战争/p>

诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打击了日军航空兵的嚣张气焰，夺取了这一地面的制空权，同时又为航空兵支援地面部队作战积累了宝贵实战经验。

2.不列颠空战

在１９４０年７～１０月“不列颠之战”最紧张激烈的４个月中，英国共损失作战飞机９１５架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞机１７３３架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。

3. 库班空战

库班是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一。 在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3. 5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。

4.东线战场转折——库尔斯克空战

库尔斯克空战是苏德战场最大规模的一次空中战役，希特勒为了防止东方战线的崩溃，孤注一掷，集结了东线65%的空中力量与苏军展开了一场规模空前的空中大血战。双方共投入作战飞机1.2万余架，德国空军在会战中损失惨重，彻底丧失了苏德战场的战略制空权。库尔斯克空战以苏军的辉煌胜利而告终，以此役为标志，苏德战场上的战略制空权转到苏联空军一边。正如前德国将军蒂佩尔基希所说：“从1943年起，无论用什么方法，都不能改变敌空军在战斗地域上空的独霸局面。”苏联空军正是从库尔斯克向纳粹的老窝——柏林进发的；从此以后，空地一体作战也日益广泛地应用于战争的实践中。

5.朝鲜战争上空的空战

朝鲜战争中的空战，第一代喷气式战斗机正式投入战场，以美国为首的联合国军凭借其绝对空中优势，横行于朝鲜上空，妄图以“绞杀战”窒息中朝军队。志愿军空军横空出世，在清川江至鸭绿江上空建立了一条“米格走廊”，彻底挫败了美国空军的嚣张气焰。 在这场持续了10个月的“绞杀战”中，志愿军共击落美机122架、击伤41架，连美国的“空中英雄”、“王牌飞行员”戴维斯少校也被年轻的中国飞行员击落而毙命。美远东空军司令威廉中将不得不承认：美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战，”“联合国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。”

6.贝卡谷地空战

发生在1982年的马岛战争和黎巴嫩战争是现代战争史上的分水岭，标志着战争已进入高技术时代。在阿以黎巴嫩战争中，尤以贝卡谷地空战最受兵家注目，它是空战史上具有划时代意义的一个著名战例，此战充分显示了电子战在空战中的巨大作用。贝卡谷地空战中，以色列空军运用高新技术，以未损伤一架飞机，击毁叙军84架飞机的辉煌战绩，在全世界引起极大震动。从此，空战进入了高技术时代，世界空战史揭开了新的一页。

飞机与火炮同时攻击敌方阵地时，不会担心自房炮弹击中自已的飞机吗

这个问题确实存在，战机与炮弹在空中相撞的，但是这种事情的概率非常低，几乎等于中了彩票大奖，一次拿了上亿一样。主要是战机的飞行航线与炮弹的道弹重合的地方极少。

炮弹弹道基本上都是一个抛物线，受到火炮出口的初速度、弹丸阻力、火炮射界仰角等诸多因素。象坦克炮之类的平射炮，弹道相当的平直，除非战机把高度拉到几米高度，除了直升机外，几乎不可能的，否则根本撞不上战机。榴弹炮等弹道要高一些，但是与战机航线比，依然有不小的差别。

这类事情不仅是极低概率的事情，而且在作战安排上也不会出现这种情况，因为在作战中，各单位之间是协作关系，不是随心赶的，从作战协同的角度说，不可能存在这种的现象，炮兵与空中单位之间在行动上的协同涉及到多方面，但是基本的原因，不会在同一时间内，对同一个目标进行攻击，不是为避免炮弹与飞机相撞，而是不能赶不低效的事。炮兵与攻击机争的也许就是谁先动手，然后另一方来清除剩于目标。

火力准备时，各单位的任务要明确分开，那个地方由那个单位负责要明确，也包括，何时进行什么，某个时间段内，航空兵负责，那个时间段，由炮兵负责等等。

整个作战过程中，各单位负责的工作会有明确的分工，这其中有许多的原则，不能大家想赶什么赶什么。象作战，航空兵主要是对敌纵深内目标进行打击，炮兵主要对前沿的目标。各部队之间，在行动中也会进行大量的协调，比如，空军会派出地面引导员，专门来引导攻击机的行动。只要合理安排，各种意外都可以排除了。

战术协同，组织战斗最最经典的一个步骤，区分各兵种在空域、时域、地域的运用和动作有机结合、扬长避短。就本题而言，时间上，火炮攻击与航空兵攻击一般不同步进行，空间上，航空兵必须指定进入和离开的空域，避免与地炮打击方向重叠，偶然出现的误击误伤属小概率事件。

这真不可能高度不一样。火炮弹道是抛物线，到达敌方阵地时高度基本上很低了一般都是几十米，或者几米的高度，而现在飞机投弹时，五六百米的高度都算超低空投弹了，现在飞机投弹起码几千米的空中，要是制导炸弹距离还要远。所以飞机和火炮同时攻击敌方阵地时是不会考虑误伤问题的

谢谢邀请。

确实存在己方炮兵误伤己方飞机的可能性 ，虽然概率并不大。

尤其是远程火箭炮，其弹道曲线高度很高，可以达到几千米，有可能与战机的航线重叠，并且在上升与下降阶段有2次重叠的可能，对飞机造成威胁。

为避免误伤，多兵种立体作战时，互相协同就是个大问题。常见的协同方式有：

第一种，是计划协同。

空地协同作战

提前>订定span>详细的作战计划，规划地面部队与空军各自的作战方向、区域、目标、时间等参数，将命令下达到各单位。各单位按照命令要求，各自展开进攻。就可以解决大部分地面部队、空军和火炮支援之间的配合问题。

但是这种方式，地面部队与空军之间是没有直接联系的。如果计划中的某部分没有取得预期效果，整个计划就无法执行，需要重新制定计划。

协同作战可以很好的集中整合力量，但是太死板，不灵活。

第二种，是联合作战。

由空军派出空军地面引导小组，跟随地面部队一起行动。空军地面引导小组，由经验丰富的飞行员、通讯人员、指挥控制人员等组成，隶属于空中支援作战控制中心。

空军地面引导小组 负责呼叫空中>增援/span>

当地面部队受阻，部队指挥官通过空军引导小组联系空中支援控制中心，由中心安排航空火力支援。空军引导小组向空中部队提供>相干span>地面信息，避免误伤。

1、是根据地面部队的位置，划定战线，引导攻击。

2、是将战区划分为格栅区域，标注我方部队区域，双方交战区域，和敌军所在区域。

3、引导小组还要与地面火炮部队通报信息，以避免飞机与火炮弹道交叉，造成误伤。

联合作战灵活性更好，但整体力量控制差些。实际作战中两种协同方式都会使用到。

通过以上两种方式，就可以最大限度的避免地面部队与空中部队误伤的情况了。但在激烈的战争中，仍然什么事情都可能发生。

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